Pneu PMT slick 90/90/10, gomme super tendre pour pit bike et dirt bike

Pneu PMT slick 90/90/10, gomme super tendre

Vous recherchez un pneumatique performant, de haute qualité pour la pratique du pit bike supermotard ? La boutique en ligne WKX Racing vous propose ce pneu de la marque italienne PMT. Cette enseigne est sans doute la meilleure marque de pneus pour mini moto. Ce pneumatique PMT fait 90/90/10 pouces et dispose d’une gomme super tendre. Avec son excellent rapport qualité-prix, ce pneu est un summum pour amener sa pit bike sur piste.

CARACTÉRISITQUES 

• Taille du pneu : 90/90/10 pouces
• Diamètre jante : 10 pouces
• Matériau : Caoutchouc
• Modèle : Lisse
• Gomme : Super tendre
• Confection : Fabriqué en Italie
• Utilisation uniquement sur piste
• Pression entre 1,6 - 1,9 bar

Pourquoi choisir un pneumatique supermotard PMT ?

Parfois, une course se gagne ou se perd à un détail près, à quelques millièmes de seconde.  Ayant conscience de cela, le pilote se doit de mettre toutes les chances de son côté, être précis dans la préparation de sa pit bike. Naturellement, le choix des pneumatiques est un passage obligatoire pour rendre sa dirt performante. Des pneus parfaits assurent une meilleure adhérence sur piste. Grâce à son adhérence incroyable, le pilote pourra opter pour un freinage tardif, effectuer des sorties de virage plus explosif et la possibilité d’incliner davantage la dirt bike.

Comment identifier un problème de pneumatique sur sa pit bike ?

Comme ces pneumatiques ont été réalisés pour la compétition, leur durée de vie est plus limitée car ils doivent briller, performer à l’instant T afin de faire gagner le pilote. De ce fait, il convient de vérifier régulièrement l’état de vos pneumatiques supermotard. Ainsi, vous devrez :

1. Faire une inspection visuelle : Examinez votre pneu après chaque session de piste. La gomme doit conserver un aspect homogène.
2. Observer des modifications du comportement : Chaque pilote apprend à connaître sa dirt. De ce fait, vous êtes vous-même un indicateur fiable, capable de déterminer l'usure d'un pneu. Si vous constatez que l'avant ou l'arrière décroche plus facilement qu'auparavant ; des dérapages fréquents ou des pertes de secondes au chrono sans que vous modifiez la conduite, il est fort à parier que le pneu s'est dégradé et a perdu de ses capacités.
3. Analyser l'usure : Une usure prononcée au centre du pneu indique généralement une pression trop élevée, tandis qu’une usure importante sur les flancs révèle un sous-gonflage. Il est conseillé de maintenir la pression entre 1,6 et 1,9 bar, en l’ajustant en fonction de votre poids.