Arbre primaire 150 YX type KLX pour pit bike et dirt bike

Arbre primaire pour moteur 150 YX type KLX de dirt bike

Vous souhaitez remplacer l’arbre primaire de votre dirt bike ? Vous ne pouvez pas rêver meilleur endroit car sur WKX Racing, nous avons toutes les pièces détachées qu’il vous faut. Ainsi, vous avez l’assurance de repartir avec le bon produit. Cet arbre primaire a été spécialement conçu pour le moteur 150cc YX de type KLX soit un des moteurs les plus puissants dans le monde du dirt. En effet, à titre d’information, il est nécessaire de faire attention lorsque vous choisissez votre arbre primaire. Néanmoins, pour vous rassurer, nous tenons à préciser que nous possédons plusieurs arbres primaires afin de convenir à tous types de moteurs. En outre, nos produits ont un excellent rapport qualité-prix.

CARACTERISTIQUES

• Diamètres de l'axe : 12mm/14mm
• Longueur de l'arbre : 153mm
• Matériaux : Métal
• Compatibilité :  Moteur 150cc YX type KLX

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Comment fonctionne l’arbre primaire de la pit bike ?

Comme chacun le sait, la boîte de vitesses est une pièce mécanique, placée entre le demi carter gauche et le droit, qui est responsable du changement de rapport en fonction du régime moteur. Pour que le mouvement mécanique soit parfait, la boîte de vitesses doit être constamment dans de l’huile. Sachant que cette même huile est purifiée par la pompe à huile. L’arbre primaire est l’une des nombreuses pièces qui composent la boîte de vitesses. Il faut savoir que l’arbre primaire est entraîné par la noix d’embrayage et va entraîner l’arbre secondaire qui, à son tour, va entraîner le pignon.

Comment changer l’arbre primaire de la mini moto ?

Pour effectuer un changement d’arbre primaire, vous allez devoir démonter le bas moteur de votre mini moto. Votre première action consiste à retirer le couvercle carter d’embrayage puis enlevez le décanteur ainsi que la pompe à huile. Par la suite, il faudra vous attaquer aux 4 vis que l’on retrouve sur le plateau d’embrayage. Retirez l’écrou central en utilisant la douille cannelée puis dégagez le plateau. Vous avez accès aux disques ce qui signifie que vous avez bientôt terminé. Maintenant, vous allez devoir retirer les disques, la cloche d’embrayage et le pignon. Par la suite, il convient d’enlever les pignons du vilebrequin. Ensuite, vous allez devoir retirer les circlips du pignon intermédiaire du kick ainsi que le pignon de kick. La dernière étape consiste à démonter le carter. Maintenant vous avez accès à la boîte de vitesses et donc à l’arbre primaire. Remontez le tout en sens inverse pour terminer votre opération.