Carburateur MOLKT PZ 26 pour pit bike et dirt bike

Carburateur Molkt PZ 26 pour pit bike

Vous souhaitez remplacer le carburateur de votre pit bike ? WKX Racing dispose de plusieurs modèles de carburateur, de différentes tailles et marques. Le carburateur, que nous vous proposons est confectionné par la marque Molkt. Ce carburateur peut s’utiliser sur toutes les pit bikes tant que la cylindrée n’est pas supérieure à 150 cc. Ce carburateur est tout aussi efficace et performant que le Mikuni 26 ou le Keihin 26. Vous retrouverez toutes les dimensions au détail dans la partie ci-dessous. Néanmoins, il est important de préciser que le diamètre au venturi est de 20 mm tandis que le diamètre intérieur à la sortie d’admission est de 26 mm. Ce carburateur doit être accompagné par un filtre à air de 38 mm.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre carbu au venturi (boisseau) : 20mm
• Diamètre carbu extérieur fixation filtre à air : 38mm
• Diamètre carbu extérieur sortie admission : 35 mm
• Diamètre carbu intérieur sortie admission : 26mm
• Entre-axe fixation pipe : 48mm
• Inclus : 1 durite de trop plein
• Matériaux : Métal / plastique
• Filitre à air : 38mm
• Moteur : Jusqu'à 150cc
• Marque : MOLKT

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Que doit-on faire pour changer le carburateur d’une mini moto ?

Le changement de carburateur n’est pas une opération difficile à faire. Le plus complexe sera certainement d’enlever le boisseau mais chaque chose en son temps. Avant de s’occuper de cela, il est nécessaire d’enlever la vis du collier du manchon qui relie la pipe d’admission et le carburateur. Une fois cela fait, occupez-vous du filtre à air et de la durite d’essence. Le moment est venu de s’attaquer au couvercle du carburateur. Une fois ouvert, retirez le câble d’accélérateur qui est à l’intérieur du boisseau puis enlevez le boisseau. Pour l’installation, faites le cheminement inverse. Le plus dur sera de faire passer le câble d’accélérateur dans le boisseau. Pour savoir si ce dernier est bien en place, actionnez la poignée d’accélérateur et regardez si le boisseau s’ouvre et se referme. Profitez également du changement de carburateur pour vérifier l’état de votre durite d’essence, du filtre à air et du filtre à essence de la dirt bike.

Comment faire le réglage carburateur d’une dirt bike ?

Avant de vous lancer dans le réglage du carburateur de la mini moto, il est important de vérifier s’il n’y a pas de fuite d’essence et si le câble d’accélérateur actionne parfaitement le boisseau et donc le carburateur. Par la suite, ouvrez le robinet d’essence pour vérifier s’il n’y a pas de fuite au niveau de la cuve du carbu. Pour le réglage, prenez un tournevis plat et cruciforme pour effectuer le réglage de la vis de richesse (ou réglage d’air) et la vis de ralenti. Pour le reste, il suffit de serrer-desserrer les vis pour atteindre le résultat voulu. Pour le savoir, sachez que tout se passe au niveau de la bougie. Une bonne carburation donne un moteur stable au ralenti et un moteur constant sur l’accélération sans perte de puissance. Si votre bougie d’allumage est trop noire, cela signifie que le mélange est trop riche. De ce fait, il faudra sélectionner un gicleur plus petit. À contrario, si la bougie est trop blanche, le mélange sera trop pauvre. Ainsi, un gicleur plus grand sera nécessaire. En outre, il est possible d’ajuster la hauteur de l’aiguille. En effet, vous trouvez des crans sur l’aiguille ainsi qu’une petite rondelle. Plus l’aiguille est positionnée sur le cran du haut plus le mélange sera enrichi et plus le cran sera bas plus cela va l’appauvrir.