Tubes de fourche hydraulique inversée 780 mm BROWN pour pit bike et dirt bike

Tubes de fourche hydraulique inversée 780 mm BROWN pour votre pit bike

Votre fourche actuelle montre des signes de faiblesse ? Les performances de votre pit bike ne sont plus au rendez-vous ? Ces tubes de fourche hydraulique inversée de 780 mm représentent la solution pour retrouver précision et confort de pilotage. Avec leur construction en aluminium et leur finition soignée, ils incarnent le parfait équilibre entre robustesse et légèreté.

CARACTÉRISTIQUES :

• Longueur : 780 mm
• Diamètre fourreaux : 45 / 48 mm
• Diamètre tube métal : 33 mm
• Entre-axe étrier : 51 mm

MONTAGE PIT BIKES :

• Pit bike BASTOS BIKE
• Pit bike WKX
• Pit bike KAYO
• Pit bike GUNSHOT
• Pit bike PROBIKE
• Pit bike CRZ
• Pit bike APOLLO
• ...

Fourche de pit bike : des spécifications techniques pensées pour la polyvalence

Ces tubes affichent un diamètre de fourreau de 45/48 mm, s'adaptant ainsi à la majorité des tés de fourche du marché. Le tube métallique interne de 33 mm assure une rigidité optimale tout en conservant une certaine souplesse pour absorber efficacement les imperfections du terrain. L'entraxe de fixation d'étrier de 51 mm garantit une compatibilité étendue avec les systèmes de freinage standards. Notez que ces fourches nécessitent un axe de roue avant de 15 mm de diamètre.

Pourquoi cette fourche inversée de dirt mérite toute votre attention

La fourche constitue le premier maillon de la chaîne entre votre machine et le sol. Elle influence directement la stabilité en freinage, la précision en courbe et le confort général de pilotage. Des tubes de fourche performants transforment littéralement le comportement de votre pit bike, vous permettant d'exploiter pleinement la puissance disponible sans compromettre la sécurité.

Installation des tubes de fourche de dirt bike : des méthodes à connaître

Le remplacement s'effectue méthodiquement après démontage de la roue, de l'étrier et du garde-boue. Desserrez les vis des tés supérieur et inférieur puis extrayez délicatement les anciens tubes vers le bas. Avant le remontage, vérifiez impérativement l'absence de jeu dans les roulements de colonne de direction et la fluidité de rotation. Point crucial : ne serrez jamais excessivement les vis de fixation des tés. La fourche doit pouvoir pivoter légèrement en cas de choc violent, ce qui constitue une sécurité contre la casse.