Maitre cylindre de frein arrière KIDS pour pit bike et dirt bike

Maître-cylindre de frein arrière pour moto enfant type Bastos Bike L50

Vous avez besoin de remplacer le maître-cylindre de la mini moto de votre enfant ? La boutique en ligne WKX Racing dispose de toutes les pièces détachées de dirt aussi bien pour le freinage que pour l’allumage ou l’échappement. Tout est disponible dans notre boutique. C’est donc tout naturellement que nous avons le maître-cylindre qu’il vous faut. Spécialement dédié aux mini motos type Bastos Bike L50, ce maître-cylindre a été confectionné en acier afin de donner résistance et durabilité. En ce qui concerne le diamètre de filetage du banjo, sachez qu’il est de 10 mm. Possédant un excellent rapport qualité-prix, ce maître-cylindre pas cher est la pièce que vous désirez tant.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre filetage banjo : 10mm
• Couleur : noir/acier
• Matériau : Acier
• Compatibilité : guidon standard 22mm ou 28mm
  
  

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike WKX
• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike YCF
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• …

Quel est le rôle du maître-cylindre dans le fonctionnement d’une pit bike ?

Le maître-cylindre est une pièce très importante dans le système de freinage. En somme, son rôle peut être résumé ainsi : il contient le liquide de frein et exerce une pression sur ce dernier pour qu’il parte vers l’étrier de frein en passant par la durite de frein. De ce fait, il faudra placer le liquide de frein dans le bocal. Toutefois, il faut faire attention et bien lire les instructions inscrites sur maître-cylindre. En effet, il est mentionné le type de liquide de frein à utiliser. Pour ce produit, il faut utiliser du liquide de frein DOT3 ou DOT4. Il est impératif de respecter cela.

Comment démonter un maître-cylindre de frein arrière sur une mini moto ?

Démonter votre maître-cylindre vous semblera très facile lorsque vous connaîtrez le procédé. Vraiment ! Commencez d’abord par le localiser : il se trouve à l’arrière du cadre, au-dessus de la pédale de frein. Desserrez le banjo avec une clé de 12 puis retirez-le ainsi que les deux joints. Retirez ensuite la goupille de l’axe de chape. Pour terminer, dévissez les deux vis qui maintiennent le maître-cylindre. C’est fait !