Maitre cylindre de frein arrière MOJO KIDS pour pit bike et dirt bike

Maître-cylindre de frein arrière Mojo Kids pour pit bike de type Bastos Bike L50

Vous recherchez un nouveau maître-cylindre de frein pour la moto enfant de votre petit ? Ce produit, vous le trouverez bien entendu au sein de notre boutique, WKX Racing. Parfaitement adaptable sur les motos enfant 50 cc type Bastos Bike L50, ce maître-cylindre est vraiment de très bonne facture grâce à sa conception en acier. En effet, ce matériau lui confère une bonne résistance ce qui lui garantit une bonne durée de vie. Accompagné de son levier, ce maître-cylindre noir a un diamètre de filetage banjo de 8 mm. Pour le levier, il a une couleur gris-clair et il fait 110 mm de long sachant que la longueur totale de cette pièce est de 200 mm.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre filetage banjo : 8mm
• Couleur : noir/acier
• Longueur totale : 200mm
• Longueur levier : 110mm
• Matériau : Acier
• Compatibilité : guidon standard 22mm ou 28mm

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike WKX
• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike YCF
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• …

Quel est l’apport du maître-cylindre sur une mini moto ?

Le système de freinage est une donnée importante sur une pit bike ; aussi bien pour améliorer la conduite que pour la sécurité de l’enfant. Le maître-cylindre fait partie de ce système de freinage. En effet, il faut savoir qu’il accueille le liquide de frein puis en le compressant, ce même liquide va se déverser dans la durite de frein afin d’être amené vers l’étrier de frein. Naturellement, si un de ces éléments est défectueux, le système de freinage ne peut plus fonctionner ; ce qui fait que votre mini moto ne pourra plus se piloter convenablement.

Comment s’y prendre pour remplacer le maître-cylindre d’une dirt bike ?

Pour changer le maître-cylindre d’une mini moto, il n’est pas nécessaire d’être un champion de la mécanique pour s’en occuper. Tout ce qu’il faut faire, c’est enlever la durite de frein en dévissant la vis de banjo. Par la suite, il suffit simplement de retirer les vis de fixation guidon pour que le maître-cylindre sorte. Faites le cheminement inverse pour l’installation. Pour finir, n’oubliez pas de purger votre circuit de frein.