Bouchon de réservoir aluminium BLEU
WKX Racing est la seule boutique à pouvoir vous proposer des bouchons de réservoir de toutes les couleurs et à prix bas. Alors, foncez !
Vous souhaitez apporter une pointe d’esthétisme à votre dirt bike ? Quoi de mieux alors que de choisir un bouchon de réservoir de qualité et hautement décoratif. Fabriqué en aluminium, ce bouchon de réservoir est compatible avec l’ensemble des réservoirs présents dans le marché du pit bike. Afin de varier les plaisirs, nous disposons de bouchons de réservoir de différents coloris. De ce fait, Il y en aura pour tous les goûts. Le bouchon de réservoir en aluminium a un filetage de 48 mm et il est livré avec un event également fait en aluminium. Bien évidemment, la partie haute de l’event possède le même ton que le bouchon de réservoir. 
CARACTERISTIQUES
MONTAGE TOUTES MARQUES :
Parfois, la classe, le charme se joue sur les détails ; une touche d’élégance qui peut faire la différence entre une belle machine et une superbe machine. C’est pour cela qu’il est important de ne rien négliger et d’apporter des pièces de beauté et de qualité lorsque cela est possible. Après tout, vous pouvez légitimement vous demander quelle est l’utilité d’ajouter un bouchon d’aluminium sur un réservoir fait de plastique polyéthylène.
Parfois, l’utile doit laisser place à l’agréable. Il est vrai qu’au final, cela ne changera pas le fonctionnement du réservoir mais votre dirt aura plus de style. Ce bouchon d’aluminium est peut-être la dernière pièce de décoration qu’il vous manquait afin de compléter l’apparence éblouissante de votre pit bike.
Ce bouchon en aluminium pour le réservoir de votre mini moto est livré avec un évent. Cette petite pièce est très importante. Situé dans le bouchon de réservoir, l’évent ou reniflard est utilisé pour rehausser la baisse de liquide dans le réservoir d’une dirt bike. Pour ce faire, le reniflard permet l’admission de l’air venu de l’extérieur. Il est important de vérifier régulièrement son état car il n’est pas rare qu’il se dégrade côté durite. Il peut également se boucher et donc causer une panne car l’essence ne peut plus circuler vers le carburateur.
Basé sur 2
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RAS je recommence
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