Couronne arrière axe 58 mm 41 dents 428 pour pit bike et dirt bike

Couronne d’axe de 58 mm et de 41 dents pour chaîne de transmission 428 de pit bike

WKX Racing met à votre disposition cette couronne arrière, confectionnée dans un acier de qualité. Cette couronne arrière possède pas moins de 41 dents et dispose d’un diamètre de 58 mm. En outre, cette couronne de couleur noire a un entraxe de fixation de 90 mm. Pour bénéficier de cette couronne, il est nécessaire d’avoir une chaîne de transmission à pas de 428.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre couronne : 58mm

• Dents de la couronne : 41
• Entre-axe de fixation : 90mm
• Couleur couronne  : Noir
• Pas de la chaine : 428
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Epaisseur de la chaine : 6,5mm
• Matériaux : acier

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Comment se met en action un kit chaîne de dirt bike ?

Pour être le plus rapide, pour être couronné roi de la piste, il est nécessaire d’avoir une couronne de transmission en parfait état et avec les bonnes dimensions. Vous n’êtes pas sans savoir que la couronne, reliée à la roue arrière de la pit bike, accueille la chaîne de transmission. Cette dernière est également liée au pignon de sortie de boîte, lui-même accolé au moteur. Ces trois éléments forment ce qu’on appelle le kit chaîne car le pignon, la couronne et la chaîne travaillent ensemble et se chargent de faire passer la puissance du moteur vers la roue motrice. Ainsi, ces 3 pièces détachées travaillent main dans la main. De ce fait, lorsqu’une de ces pièces ne fonctionne plus correctement, il est vivement conseillé de remplacer l’intégralité du kit chaine.

Pour quelle raison faut-il changer la couronne arrière d’une mini moto ?

Une question alors vient s’en doute à votre esprit, pourquoi proposer une couronne unique s’il est plutôt conseillé de changer le kit chaîne de sa dirt bike ? La réponse est simple : le réglage ou si le kit chaîne est relativement récent et qu’une de ces pièces casse. Inutile de revenir sur ce dernier point puisqu’il est assez clair : intéressons-nous donc au réglage. Vous n’êtes pas sans savoir que vous pouvez donner plus d’accélération ou plus de vitesse de pointe, à votre dirt, en remplacement tout simplement soit le pignon soit la couronne. Pour avoir plus d’accélération, il faudra simplement prendre une couronne plus grande, avec plus de dents. Vous l’aurez compris, prendre une couronne plus petite aura pour effet d’augmenter la vitesse de pointe. Pour le pignon, c’est l’inverse (pignon plus grand donnera plus de vitesse de pointe ; pignon plus petit confèrera plus d’accélération). Gardez toujours en tête qu’une augmentation de l’un se fait au détriment de l’autre. Ce qui signifie qu’en gagne en accélération, vous perdez en vitesse de pointe et inversement.