Dérive chaine pour pit bike et dirt bike

Dérive-chaîne : un outil important pour la chaîne de votre pit bike!

Wkx vous propose ce dérive chaîne moto si vous souhaitez retirer ou remplacer des maillons. Cet outil garantit un travail soigné et rapide. Ce dérive-chaîne est fabriqué dans un métal de haute qualité. Il est composé de différentes parties : une partie fixe avec 3 gorges et une tige ; une tige filetée ; une manivelle pour faire tourner la tige et une pointe.  Cet outil est compatible avec les chaînes moto de toutes marques. Le dérive-chaîne est utilisé aussi bien pour les chaînes de 420 maillons que pour les chaînes de 428 maillons. Grâce à cet outil, vous allez pouvoir enlever le rivet ou axe de chaîne qui lie deux chaînons d’une chaîne.

CARACTERISTIQUES :

• Type : Dérive chaine
• Chaine : 420 et 428 (jusqu'à 530)
• Poinçon : 3.8mm
• Longueur : 120mm
• Largeur : 95mm
• Couleur : Noir
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Matériau : Métal

A quoi sert un dérive-chaîne ?

Un dérive-chaîne est utilisé pour retirer et remplacer les maillons d’une chaîne. Quel intérêt me direz-vous ? Il réside dans le fait qu’en retirant un maillon, votre mini mx va gagner en nervosité et en réactivité. Cependant, il y a un revers de médaille car votre dirt va perdre en vitesse de pointe. En ajoutant des maillons, l’effet sera inverse. Cela signifie que vous allez gagner en vitesse de pointe mais perdre en nervosité. À vous de décider ce qui est le mieux pour votre dirt bike.

Comment bien utiliser un dérive-chaîne ?

Son utilisation est enfantine : les risques de blessures sont nulles et son action est ultra rapide. Vous pouvez utiliser ce dérive-chaîne sur votre ancienne ou sur votre nouvelle chaîne de transmission de dirt bike. Desserrez la douille pour pourvoir introduire votre chaîne. Placez le maillon dans le dérive-chaine. Veillez à ce que cela soit bien centré pour que la tige du dérive-chaîne aille buter sur le rivet. Vissez jusqu’à ce que la chaîne tienne toute seule. Par la suite, il vous suffira de viser le poinçon. Vous allez rencontrer deux points de résistance : le premier concerne la première plaque ; le second concerne la deuxième. Continuez à visser jusqu’à ce que ce deuxième point soit franchi. Veillez à ne pas faire sortir entièrement le rivet. Il ne vous reste plus qu’à dévisser pour constater que votre travail a bien été accompli.