Joint carter de boite 150-250 ZONGSHEN pour pit bike et dirt bike

Joint de carter de boîte pour moteur 150-250cc vertical ZONGSHEN - L'étanchéité au cœur de la fiabilité

L'huile moteur constitue le sang vital de votre bloc et sa conservation dans le circuit dépend entièrement de l'intégrité des joints d'étanchéité. Ce joint de carter de boîte spécifique aux moteurs ZONGSHEN verticaux en 150cc et 250cc assure une séparation hermétique entre l'intérieur et l'extérieur du carter, prévenant ainsi les fuites d'huile et les infiltrations de poussière. Son remplacement systématique lors de toute intervention mécanique s'impose comme une règle d'or que tout mécanicien averti respecte scrupuleusement.

CARACTÉRISTIQUES : 

• Compatibilité : moteur Zongshen vertical 150cc / 250cc
• Compatibilité machine : Motocross 150cc MXR Bastos ; motocross 250cc MXR-RSR Bastos bike

MONTAGE AUTRES MARQUES : 

Montage si motocross similaires aux Bastos bike

• Motocross 150cc XR WKX
• Motocross 150-250cc RS WKX
• Motocross 250cc KAYO
• Motocross 150-250cc CRZ
• Motocross 150-250cc GUNSHOT
• Motocross 150-250 PROBIKE
• Motocross 150-250cc APOLLO 

Joint carter de boîte pour motocross : une application moteur précise

Développé exclusivement pour les blocs ZONGSHEN à configuration verticale dans leurs déclinaisons 150cc et 250cc, ce joint épouse parfaitement les plans de joint des carters. Ces motorisations équipent notamment les motocross MXR 150cc ainsi que les modèles MXR et RSR 250cc de chez BASTOS BIKE. La géométrie du joint reproduit fidèlement les passages d'huile, les portées de roulements et tous les reliefs caractéristiques de ces carters.

Joint de motocross : compatibilité étendue aux marques concurrentes

La popularité des moteurs ZONGSHEN dans l'industrie des motocross chinoises a conduit de nombreux constructeurs à les adopter. Vous retrouverez donc cette même architecture moteur sur les XR et RS WKX en 150-250cc, ainsi que sur une multitude de machines KAYO, CRZ, GUNSHOT, PROBIKE et APOLLO dans ces cylindrées. Cette standardisation facilite grandement l'approvisionnement en pièces détachées et simplifie la maintenance pour les propriétaires de ces différentes marques.

Quand procéder au remplacement d'un joint de motocross ?

Toute ouverture du carter impose le changement systématique du joint, même si celui-ci semble visuellement intact. La compression initiale du joint lors du premier serrage crée une déformation permanente qui compromet l'étanchéité lors d'un second usage. Au-delà de cette règle absolue, surveillez l'apparition de suintements huileux au niveau du plan de joint. Ces traces révèlent une dégradation progressive du joint, accélérée par les cycles thermiques et les vibrations mécaniques.
Avant la pose du joint neuf, nettoyez méticuleusement les deux plans de joint avec un grattoir plastique et un dégraissant approprié. Éliminez toute trace de l'ancien joint et des résidus de pâte à joint éventuelle. Des surfaces parfaitement planes et propres conditionnent directement la qualité de l'étanchéité finale.