Pignon de sortie de boite axe 17 mm 14 dents 428 pour pit bike et dirt bike

Pignon de sortie de boîte d’axe de 17 pour dirt bike

Vous souhaitez changer le pignon de sortie de boîte de votre dirt bike ? Vous ne pouviez pas rêver meilleure boutique que WKX Racing car nous disposons d’une myriade de pignons de sortie de boîte, d’axe différent et des différences au niveau des dents. Tout ceci dans l’unique but de vous satisfaire car à coup sûr, vous trouverez le pignon qu’il vous faut puisque nous proposons des pignons à 13, 14, 15, 16 ou 17 dents d’axe de 17 mm pour chaîne de transmission à pas de 428.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre axe arbre de boîte : 17mm

• Dents du pignon : 14
• Couleur pignon  : gris chromé
• Pas de la chaine : 428
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Epaisseur de la chaine : 7,5mm
• Matériaux : acier
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Compatibilité : tous les moteurs 4 temps de dirt bike,  LIFAN, YX, DAYTONA, ZONGSHEN, etc

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Quel est le rôle d’un pignon de sortie de boîte de pit bike ?

Le pignon de sortie de boîte est le premier élément du système de transmission à rentrer en action. En effet, le pignon entraîne la chaîne de transmission et cette dernière fait la liaison entre le pignon et la couronne arrière. Le pignon est essentiel car il répercute le rythme du moteur vers la roue motrice. En effet, plus le rapport enclenché. Ainsi, le pignon donne en quelque sorte le tempo.

Pourquoi changer un pignon de sortie de boîte pour mini moto ?

Il est important de rappeler que s’il s’agit d’un remplacement de pignon pour cause d’usure, il est préférable de changer l’ensemble du kit chaîne à savoir pignon, chaîne et couronne. Naturellement, WKX Racing met à votre disposition différents kits chaînes de transmission.Toutefois, on peut changer uniquement le pignon lorsqu’on souhaite procéder à quelques réglages au niveau de la transmission. En effet, il est tout à fait possible de jouer sur la démultiplication soit pour gagner de la puissance soit pour gagner du couple. Pour effectuer ces réglages, deux choix s’offrent à vous : changer le pignon ou la couronne. Attention car le réglage pignon n’est pas le même que le réglage couronne. En effet, pour augmenter le couple, il faut ajouter une dent au pignon tandis qu’il faut en enlever 2 à la couronne. Et inversement pour augmenter la puissance. Naturellement plus vous enlevez (ou rajouter en fonction si l’on parle du pignon ou de la couronne) et plus vous allez gagner de la puissance (ou du couple) au détriment du couple (ou de la puissance). À vous de déterminer ce qui est le mieux pour votre dirt bike.