Té de fourche supérieur RACING pour pit bike et dirt bike

Té de fourche supérieur de 45/48 type Racing pour pit bike

La boutique WKX Racing met à votre disposition ce té de fourche supérieur de type racing pour votre pit bike. Ce té de fourche a été conçu en aluminium ; ce qui en fait une pièce résistante, solide, durable et donc de grande qualité. En outre, son prix est très abordable. Par conséquent, si vous recherchez un té supérieur pas cher et performant, vous pouvez choisir ce té les yeux fermés. Nous vous laissons le soin de découvrir toutes les mesures de cette pièce dans la partie ci-dessous. Néanmoins, il est important de mentionner que ce té supérieur est compatible avec toutes les fourches de dirt du marché pour peu qu’elles aient un diamètre 45/48mm.

CARACTERISTIQUES

• Diamètre tube de fourche : ø45mm
  
• Entraxe de tube : 165mm
• Entraxe pontet : 80mm
• Longueur : 222mm
• Epaisseur : 24mm
• Couleur : Aluminium
• Matériaux : Aluminium
• Compatibilité :  Fourches 45mm/48mm et guidons diamètre 22mm
• Visserie incluse
• Joints et roulements non inclus

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Pourquoi le té supérieur et inférieur sont des pièces d’importance ?

Tous les riders connaissent l’importance de la fourche sur une pit bike. Assurément, elle s’occupe de la suspension avant et de la liaison au sol. Mais cela est rendu possible grâce à l’apport des tés de fourche. On retrouve le té supérieur et le té inférieur. Chacun possède une fonction propre tout en formant une seule pièce. En effet, ils sont liés entre eux par l’axe de direction. Le té inférieur est le support du garde-avant ; le té supérieur accueille les pontets de guidon : tous deux maintiennent la fourche et la lie au cadre de la dirt bike. De ce fait, les tés de fourche sont prépondérants pour la conduite de la dirt.

Comment procéder au changement de té de fourche supérieur ?

Votre té supérieur est fêlé ? L’heure est donc venue de le remplacer. Malheureusement pour vous, vous allez devoir procéder de la même manière que pour changer le té complet ; heureusement pour vous, nous allons vous accompagner et vous guider. Dans un premier temps, retirez la roue avant, l’étrier et le garde-boue de votre dirt. Puis desserrez les pontets de guidon et enlevez-le. Dans un second temps, vous allez desserrer le té supérieur et le té inférieur afin de faire coulisser les tubes de fourches. Une fois la fourche de la mini moto enlevée, la prochaine étape consiste à desserrer l’écrou d’axe de colonne pour pouvoir dégager les tés de fourche. La dernière étape consiste donc à enlever les tés de fourche. En changeant votre té supérieur, vérifiez l’état de vos roulements, l’axe de fourche et le té inférieur.