Bras oscillant acier MXF pour pit bike et dirt bike

Bras oscillant en acier pour pit bike type MXF 125-140-150cc et dirt type BS 125 et 125cc SA

Le bras oscillant de votre dirt est défectueux ? N’attendez pas une minute de plus pour le remplacer. Naturellement, WKX Racing vous accompagne et vous propose ce bras oscillant de remplacement. Ce bras oscillant possède les dimensions suivantes : 490 mm de longueur totale ; 182 mm d’entraxe de fixation arbre ; 180 mm pour l’axe de roue. Ainsi, ce bras oscillant, forgé dans un acier de qualité, est compatible avec toutes les dirt bikes type Bastos bike MXF et ce quelle que soit la cylindrée (125, 140, 150cc). Ce bras oscillant pourra également venir s’installer sur les dirt type BS Bastos bike 125cc et 125 semi-automatique.

CARACTERISTIQUES :

• Type cross
• Roulement 30x10 (non fourni)
• Support guide chaîne
• Buté étrier de frein
• Axe de roue 12 ou 15 mm (non fourni)
• Longueur hors tout : 490 mm
• Longueur hors tout fixation arbre : 182 mm
• Longueur hors tout fixation axe de roue : 180 mm

COMPATIBILITE :

• Roues de 10-12-14 pouces
• Pit bike type Bastos bike MXF 125-140-150cc et pit bike type BS 125-125 SA; dirt Gunshot, dirt bike CRZ du même type

Quelle est l’utilité d’un bras oscillant de dirt bike ?

Le bras oscillant est une pièce essentielle de la partie cycle puisque son rôle est d’assurer le débattement de la roue arrière. En outre, il est utilisé pour offrir un parfait alignement des roues ainsi que d’offrir de la stabilité et de la vivacité à la pit bike. Pour ce bras oscillant, il est important de rappeler qu'il est livré nu, c’est-à-dire sans les axes et sans les roulements. Ainsi, il faudra bien vérifier l’état de vos axes et roulements d’origine. Si ces derniers sont abîmés, il faudra les remplacer. Naturellement, WKX Racing dispose de ces pièces en stock.

Que devez-vous faire pour mettre en place ce bras oscillant sur votre mini moto ?

Comme vous le savez, le bras oscillant est une pièce qui est reliée au cadre via l’apport d’un axe de bras oscillant, et à la roue arrière par l’intermédiaire d’un axe de roue. Pour changer le bras, il faudra donc retirer ces deux axes. Récupérez les roulements et vérifiez leur état afin de déterminer si vous pouvez les réutiliser. Pour l’arrière, il sera également nécessaire d’enlever la chaîne de transmission, le guide-chaîne. En un mot comme en cent,  tous les éléments qui empêcheront l’extraction du bras oscillant. Pour l’installation, il faudra penser à bien graisse les axes et roulements avant de fixer le bras oscillant.