Bras oscillant acier BSC pour pit bike et dirt bike

Bras oscillant noir en acier pour pit bike type BSC Bastos bike

Besoin d’un nouveau bras oscillant pour votre pit bike ? Vous êtes au bon endroit, sur la bonne boutique car WKX Racing propose tout simplement toutes les pièces détachées de dirt et ce au meilleur prix. Ce bras oscillant, confectionné en acier, possède une longueur totale de 490 mm, une longueur d’axe de 180 mm (aussi bien pour l’axe de bras oscillant et axe de roue). Pour ce qui est de la compatibilité, ce bras oscillant équipe toutes les dirt type BSC de chez Bastos bike et ce quelle que soit la cylindrée (125, 140 et 150cc).

CARACTERISTIQUES :

• Type cross
• Roulement 30x10 (non fourni)
• Support guide chaîne
• Buté étrier de frein
• Axe de roue 12 ou 15 mm (non fourni)
• Longueur hors tout : 490 mm
• Longueur hors tout fixation arbre : 180 mm
• Longueur hors tout fixation axe de roue : 180 mm

COMPATIBILITE :

• Roues de 10-12-14 pouces
• Pit bike type Bastos bike BSC 125-140-150cc ; dirt Gunshot, dirt bike CRZ du même type

Quel rôle majeur joue le bras oscillant d’une dirt bike ?

Lorsqu’on évoque la partie cycle, on pense en premier au cadre puis au bras oscillant. Ce dernier est déterminant pour le bon fonctionnement de la dirt bike. En effet, le bras oscillant assure un parfait alignement des roues. En outre, le bras oscillant permet le débattement de la roue arrière. Enfin, le rôle majeur du bras oscillant est de donner une stabilité et une vivacité à la dirt bike.

Comment procéder pour changer le bras oscillant d’une mini moto ?

Avant de commencer à désinstaller votre ancien bras oscillant, il convient de rappeler que votre nouveau bras oscillant est livré sans les axes et les roulements. Ainsi, il faudra conserver ceux d’origine si et seulement si ces derniers sont en parfait état. Pour désinstaller le bras oscillant, il suffit d’enlever la chaîne, l’amortisseur, le guide-chaîne, les protections de chaîne et autres roulette et patin de chaîne. En outre, il faudra désolidariser l’étrier de frein de la roue. Par la suite, il faudra tout simplement retirer l’axe de roue puis l’axe de bras oscillant. La prochaine étape consiste à récupérer les roulements. Une fois cela fait, vérifiez leur état afin de déterminer s’il faut les remplacer ou non. Pour l’installation, n’oubliez surtout pas de graisser les roulements mais également l’axe de roue et l’axe de bras oscillant.