Sélecteur alu rouge de moteur 190 Zongshen pour pit bike et dirt bike

Sélecteur de vitesse en alu rouge pour pit bike

Vous recherchez un sélecteur de vitesse en aluminium pour votre dirt bike ? Nous pouvons vous proposer ce magnifique sélecteur en aluminium rouge d’axe de 11 mm. Compatible avec toutes les dirt équipées d’un moteur 190cc Zongshen, ce sélecteur de vitesse brille par son aspect sublime grâce à cette teinte de rouge, qui lui confère un côté racing. Très bien fini, ce sélecteur de vitesse pour pit bike dispose d’un excellent rapport qualité-prix !  

CARACTÉRISTIQUES : 

• Matériaux : Aluminium
• Axe : 11 mm
• Longueur du sélecteur : 150 mm
• Compatibilité : Moteur 190cc horizontal Zongshen

MONTAGE DIRT AUTRES MARQUES : 

• Pit bike BASTOS BIKE 190 BP SXR
• Pit bike KAYO 190 
• Pit bike GUNSHOT 190 
• Pit bike YCF 190 
• Pit bike CRZ 190 
• Pit bike WKX 190

Si elles sont équipées d'un moteur 190cc Zonghsen

Comment fonctionne un boîte de vitesses de dirt bike ? 

Contrairement aux pit bikes classiques comme les dirt 125cc et autres, une pit bike 190cm3 possède un moteur à 5 vitesses ; mais le principal changement provient de la position du point mort sur ces dirt 190cc. En effet, il se situe entre la première vitesse et la deuxième. Tandis que sur les dirt bikes de cylindrée moindre, il est positionné sous la première vitesse. Cela implique que le pilote devra appuyer sur ce sélecteur en alu rouge pour enclencher la première vitesse. Par la suite, le rider se verra dans l’obligation de lever le sélecteur de vitesse pour les autres rapports. Quid du point mort qui se situe entre la première et la deuxième vitesse ? Pas d’inquiétude à avoir puisqu’en soulevant le sélecteur, vous passerez outre le point mort. Cela s’explique pour le fonctionnement propre d’une boîte de vitesses manuelle.

La boîte de vitesses d’une dirt bike est composée de deux arbres : l’arbre primaire et l’arbre secondaire. L’arbre primaire est relié au vilebrequin de la dirt. Ainsi, l’arbre primaire est constamment en rotation car il reçoit la puissance du moteur grâce au vilebrequin. Au sein de l’arbre primaire, on retrouve des pignons. L’arbre secondaire d’une dirt est situé en parallèle de l’arbre primaire. Il possède également des pignons dont le fameux pignon de sortie de boîte placé au bout d’arbre. Ensemble, ils permettent le changement de vitesse.

Tout cela est rendu possible grâce à la présence du tambour de sélection et des fourchettes de sélection. Pour bien comprendre, il faut savoir qu’au moment où le pilote effectue son action sur le sélecteur de vitesse, le tambour de sélection tourne et les fourchettes de sélection décalent les pignons présents sur les arbres pour appliquer la vitesse voulue. En somme, les pignons se décalent et s’emboîtent les uns dans les autres en fonction de la vitesse donnée par le sélecteur de vitesse. Le changement de vitesse est transmis à la roue arrière de la pit bike par le kit chaîne ; kit chaîne constitué d’une chaîne de transmission, d’une couronne arrière et donc du fameux pignon de sortie de boîte.

Lorsque la dirt bike est au point mort (donc le sélecteur en alu placé entre la première et la deuxième vitesse), aucun pignon n’est engagé, ni sur l’arbre primaire ni sur l’arbre secondaire. Le point mort est essentiel pour effectuer le démarrage de la dirt bike.

Comment changer les vitesses d’une pit bike ?

Pour changer les vitesses d’une pit bike 190cc, Il est nécessaire d’utiliser le levier d’embrayage et le sélecteur de vitesse.

Pour passer la première vitesse, le rider devra se placer au point mort et démarrer sa pit bike. Une fois cela fait, débrayez puis appuyez sur le sélecteur de vitesse. Relâchez lentement le levier d’embrayage et actionnez légèrement la commande des gaz pour faire avancer la dirt bike 16 ans et plus. Lorsque cette dernière commence à avancer, relâchez totalement le levier d’embrayage.

Pour changer les vitesses en roulant, il suffit simplement de couper les gaz, débrayer et lever le sélecteur de vitesse. Relâchez progressivement le levier d’embrayage et mettez les gaz.

Pour rétrograder, il faudra ralentir, couper les gaz, débrayer, appuyer sur le sélecteur de vitesse, relâcher progressivement le levier d’embrayage et remettez les gaz.