Kit chaine KMC 428 - Couronne 39 - Pignon 14 pour pit bike et dirt bike

Kit chaîne avec une chaîne de transmission, un pignon et une couronne pour dirt bike

WKX Racing, la boutique numéro 1 du net en ce qui concerne les pièces détachées de dirt, met à votre disposition ce kit chaîne pour pit bike. Dans ce kit chaîne, vous trouverez une chaîne de transmission de 428 à 120 maillons ; une couronne arrière de 39 dents et d’axe de 76 mm ; un pignon de sortie de boîte de 14 dents et d’axe de 17 mm. Bénéficiant d’un très bon rapport qualité-prix, ce kit chaîne est une opportunité à saisir !

CARACTERISTIQUES :

• Couleur chaine : doré
• Couleur pignon  : gris chromé
• Couleur couronne : noir
• Axe pignon : 17mm
• Axe couronne : 76mm
• Dents pignon :  14
• Dents couronne : 39
• Marque chaine : KMC
• Nombre de maillons : 120
• Epaisseur : 7 à 8mm (pas 428)
• Matériaux : acier

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Pourquoi faut-il opter pour un kit chaîne de pit bike ?

Comme vous le savez, on ne change pas une chaîne de transmission seule mais bien l’ensemble des pièces de kit chaîne. C’est donc pour cela que WKX Racing vous a concocté ce pack comprenant la chaîne de transmission, la couronne arrière avec les 4 vis de fixation et le pignon de sortie de boîte. Nous proposons différents kits chaîne afin que vous puissiez choisir le nombre de dents au niveau du pignon ou de la couronne arrière. Naturellement, un kit chaîne est bien moins cher que d’acheter pièce par pièce. En outre, vous gagnerez un temps considérable en choisissant un kit chaîne.

Comment doit-on s’y prendre pour enlever et installer un kit chaîne de mini moto ?

La première étape consiste à défaire l’attache rapide afin d’enlever la chaîne de transmission. Pour vous faciliter la tâche, desserrez les vis de la couronne, cela sera plus simple après pour la retirer. La deuxième étape consiste à retirer l’axe de roue afin de désolidariser la roue arrière du bras oscillant. Par la suite, il faudra simplement enlever le pignon de sortie de boîte. Pour la troisième et dernière étape du démontage, vous devrez enlever les vis de la couronne et retirer la couronne. Pour l’installation, il suffit de suivre le cheminement inverse.