Cylindre moteur 250 cm3 Zongshen pour motocross
Vous recherchez un nouveau cylindre pour votre motocross 250cc Bastos Bike ? WKX Racing met à votre disposition ce cylindre d’origine. Disposant d’un diamètre de 65 mm, ce cylindre est compatible avec les moteurs 4 temps verticaux ZONGSHEN de 250cm3. Confectionné dans un matériau de qualité, ce bloc cylindre dispose d’une très bonne durée de vie, surtout si l’entretien (nettoyage carburateur, filtre à air, vérification du jeu piston-cylindre…) est correctement effectué.
COMPATIBILITÉ :
- Motocross 250cc MXR BASTOS BIKE
- Moto cross 250cc RSR BASTOS BIKE
- Moto-cross 250cc WKX
MONTAGE AUTRES MARQUES MOTOCROSS * :
- MOTOCROSS 250 GUNSHOT
- MOTOCROSS 250cc KAYO
- MOTOCROSS 250cc CRZ
- MOTOCROSS 250cc PROBIKE
- MOTOCROSS 250cc APOLLO
* Montage si le moteur est similaire à celui des motocross Bastos Bike
Quel est le rôle d’un cylindre de motocross ?
Le cylindre d’une motocross est une pièce moteur essentielle car il est le lieu où le piston se déplace. En somme, le cylindre permet de :
- guider le mouvement du piston ;
- transmettre l’énergie : il canalise la force générée par l’explosion pour pousser le piston ;
- refroidir le système : comme la culasse, le cylindre est pourvu d’ailettes afin de dissiper la chaleur.
De plus, le cylindre participe grandement à :
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La phase d’admission : le piston descend dans le cylindre tandis que la soupape d’admission s’ouvre afin de recueillir le mélange air-essence.
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La phase de compression : le piston remonte pour compresser le mélange dans le haut cylindre.
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La phase d’explosion : l’étincelle à la bougie enflamme le mélange ; le piston est repoussé en bas du cylindre.
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La phase d’échappement : le piston remonte dans le cylindre pour repousser les gaz brûlés ; la soupape d’échappement s’ouvre afin d’envoyer les gaz vers la ligne d’échappement de moto-cross.
Enfin, le cylindre et le piston déterminent le type de moteur. En effet, la course – distance que parcourt le piston dans le cylindre – et l’alésage – diamètre intérieur du cylindre – définissent la cylindrée et les caractéristiques du moteur de motocross (moteur carré, supercarré, longue course).
Quand remplacer un cylindre de motocross ?
Certains problèmes peuvent être imputables au cylindre.
- Si vous constatez un problème de compression, cela peut venir des segments du piston ou bien d’une usure de la paroi du cylindre.
- Une consommation excessive d’huile peut provenir d’une défaillance du cylindre ou bien d’un problème au niveau des segments.
- Une surchauffe constante peut signifier que le cylindre est déformé ou bien que les ailettes sont bouchées.
- Un bruit étrange comme un claquement ou un cognement peut s’expliquer par un jeu piston-cylindre trop important.
Dans tous les cas, il faudra effectuer un contrôle visuel pour déterminer l’état du cylindre.
Monter un piston neuf sur un cylindre abîmé est déconseillé car le risque de serrage est élevé. Si le cylindre est usé, il est recommandé de changer également le piston même si ce dernier semble en bon état. Enfin, si le cylindre est en bon état et le piston non, vous pouvez remplacer uniquement le kit piston de motocross. Toutefois, veillez à ce que le cylindre ne comporte aucun défaut (pas de rayures profondes, excellente compression et étanchéité…). Dans le doute, il est préférable de remplacer également le cylindre.
Vous trouverez toutes les pièces détachées de motocross sur notre site WKX Racing. Proposées pour pas cher, ces pièces détachées sont 100% compatibles avec les motocross Bastos Bike et WKX. Pour les modèles d’autres marques, il convient de vérifier et bien comparer avec les pièces d’origine.
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