Stator d'allumage adaptable pour pit bike et dirt bike

Un stator d'allumage pas cher pour mini moto

Le stator d’allumage de mini moto adaptable remplace tous les stators d’origine pour moteur LIFAN et moteur YX du moment qu’il soit monté avec le rotor d’allumage. Ce stator d’allumage de pit bike est livré complet avec un joint SPI central et un joint torique de plateau. Le stator d’allumage adaptable est de qualité équivalente au stator d’origine monté avec les moteurs LIFAN et YX. C'est un stator d'allumage pas cher mais avec les même composants que les meilleurs du marché.

CARACTERISTIQUES :

• Stator d'allumage
• Moteur : Pour tous les moteurs ( Lifan, YX, Daytona, ...)
• Bobines : 2
• Cylindrée : Se monte sur tous les moteurs 50c, 70cc, 88cc, 107cc, 110cc, 125cc, 140cc, 150cc, 160cc (sauf sur le 150cc Lifan)
• Connectique : Modèles 6 fils avec 3 fils pour l'allumage moteur (Vert, Bleu-Blanc, Noir-Rouge) et 2 fils pour l'éclairage ( Blanc et Jaune)
• Diamètre intérieur : 30mm
• Entraxe de fixation : 102mm
• Fixation: 2
• Matériaux : platine en aluminium et bobinage en cuivre

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Comment fonctionne un stator d'allumage de dirt bike?

L'allumage de pit bike a la fonction de produire l’étincelle à la bougie de pit bike à un moment précis. Le volant magnétique produit la source d'électricité nécessaire pour créer l’étincelle. Un allumage par volant magnétique est composé de deux pièces, le stator “bobinage en cuivre isolé” et le rotor “un aimant”.  Sur un pit bike le rotor est monté en bout de vilebrequin en montage conique avec une clavette et il tourne autour du stator d'allumage. Le champ magnétique qui en résulte produit de l'électricité. A titre indicatif, le volant magnétique par son poids a aussi un rôle de volant d'inertie qui ajoute du couple à bas régime. Après passage par le capteur d’allumage situé sur le plateau du stator, Le courant produit par le volant magnétique arrive dans le boîtier CDI  “Capacitor Discharge Ignition. Le capteur indique au CDI le point d'avance à l'allumage initial et le régime moteur. Le boîtier CDI de pit bike alimente le primaire de la bobine et détermine l'instant de transmission du courant dans cette dernière. Une décharge brutale du condensateur dans la primaire de la bobine d'allumage de pit bike engendre un courant haute tension dans le secondaire. La bobine a pour fonction de transformer les 12 volts du circuit d'allumage en 30000 volts nécessaire pour produire l'étincelle à la bougie d'allumage.

Comment changer le stator d'allumage de votre pit bike?

Démontez  votre carter d’allumage et devissez l’écrou central du rotor d’allumage à l’aide d’une clef à choc. A l’aide de l’arrache pour allumage, enlevez le rotor. Dévissez les deux vis du plateau d’allumage d’origine, extrayez le stator d’allumage de dirt bike et remplacez-le par le nouveau. Procédez à l’inverse pour remonter l’ensemble.