Cylindre 150 /160 YX type KLX pour pit bike et dirt bike

Cylindre de pit bike pour moteur 150-160 YX type KLX

Besoin de remplacer le cylindre de votre dirt bike ? Il convient de prendre en compte la cylindrée et la marque de votre moteur. Naturellement, WKX Racing dispose de plusieurs modèles afin que vous puissiez choisir celui qu’il vous faut. Si vous êtes ici, c’est que vous avez besoin d’un cylindre pour moteur YX 150/160 cc. Notre boutique vous propose ce modèle-ci. Ce cylindre a une longueur de 78 mm tout en sachant que la longueur du cylindre avec chemise est de 99 mm. Tandis que l’alésage du piston est de 60 mm. Comme nous l’avons dit, ce cylindre a spécialement été conçu pour le moteur YX 150/160 cc. Pour vous y aider, sachez que la référence de ce moteur est la suivante : 1P60FMJ.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre (Alésage) piston : 60mm
• Longueur cylindre : 78mm
• Longueur cylindre avec chemise : 99mm
• Marque : YX
• Couleur : Aluminium
• Compatibilité : Moteur YX 150cc/160cc
• Référence moteur compatible : 1P60FMJ

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike WKX
• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike YCF
• Pit Bike BUCCI Moto
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• …

A quoi peut bien servir un cylindre de dirt bike ?

Comme toutes les pièces moteur, le cylindre joue un rôle fondamental pour que la pit bike puisse marcher. En effet, le cylindre accueille le piston. De ce fait, la course du piston s’effectue dans le cylindre grâce à l’apport de la bielle et du vilebrequin. Comme vous vous en doutez, la cylindrée d’une mini moto est calculée en fonction du volume du cylindre.

Comment procéder pour changer le cylindre d’une mini moto ?

Il est important de préciser que le remplacement de cylindre n’est pas une opération facile d’accès car il faudra rentrer à l’intérieur du moteur. Si vous êtes prêts à vous lancer, nous vous conseillons de bien ranger les vis, écrous pour le remontage pour ne pas se mélanger. Pour commencer, retirez le carter d’allumage retenu par plusieurs vis. Ensuite, attaquez-vous aux caches culbuteurs puis au cache chaîne de distribution (la vis est située de l’autre côté). Placez-vous au point mort haut et dégagez les vis de pignon. A l’aide d’un tournevis, faites « sauter » la couronne de distribution pour l’enlever. Vous pouvez laisser la chaîne en place. Par la suite mes chers pilotes, vous devrez faire sortir la vis de culasse située à gauche puis faire sortir les 4 écrous afin d’enlever le couvre culasse. Tirez pour dégager la culasse. Vous allez tomber sur deux vis placées sur le côté, retirez-les pour pouvoir faire sortir le cylindre. Récupérez les joints afin de les remplacer par des neufs et faites bien attention à garder les goupilles de centrage.