Pignon de sortie de boite axe 20 mm 14 dents 420 pour pit bike et dirt bike

Pignon de sortie de boîte 14 dents, d’axe de 20 mm pour chaîne 420 de dirt bike

Besoin d’un nouveau pignon de sortie de boîte pour votre dirt bike ? WKX Racing dispose toujours de la pièce détachée qu’il vous faut. En atteste la présence de ce pignon de sortie de boîte. Confectionné dans un acier de qualité, ce pignon dispose d’un diamètre d’axe de 20 mm et possède pas moins de 14 dents. Compatible avec toutes les chaînes de transmission 420, ce pignon de sortie a un très bon rapport qualité-prix.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre axe arbre de boîte : 20mm

• Dents du pignon : 14
• Couleur pignon  : gris chromé
• Pas de la chaine : 420
• 
Epaisseur de la chaine : 6,5mm
• Matériaux : acier
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Compatibilité : tous les moteurs 4 temps de dirt bike,  LIFAN, YX, DAYTONA, ZONGSHEN, etc

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Dans quel cas doit-on remplacer le pignon de sortie de boîte d’une pit bike ?

Dans des conditions normales, WKX Racing vous conseille fortement de remplacer l’intégralité du kit chaîne si l’une de ces pièces (pignon, couronne ou chaîne de transmission) est défectueuse car ces 3 pièces fonctionnent ensemble. En effet, lorsque le moteur tourne, le pignon de sortie de boîte tourne entraînant la chaîne de transmission. Cette dernière va entraîner la couronne arrière afin de mettre en route la roue motrice. Toutefois, il est possible de changer uniquement le pignon dans deux cas. Soit votre kit chaîne est très récent et il se trouve qu’il y a eu un souci au niveau du pignon ; soit vous souhaitez effectuer un réglage moteur. Comme toujours, il s’agit de conseil : libre à vous de faire ce que vous voulez.

Choisissez un pignon plus grand ou plus petit pour changer le comportement de votre dirt !

Comme nous vous l’avons dit, généralement, on remplace le pignon lorsqu’on souhaite faire un réglage moteur. En effet, vous n’êtes pas sans savoir qu’il est possible de conférer soit plus d’accélération soit plus de vitesse de pointe. Pour cela, vous pouvez jouer sur le pignon. Si vous choisissez un pignon plus petit, votre dirt gagnera en accélération mais perdra en vitesse de pointe. À contrario, si vous optez pour un pignon plus grand, votre pit bike aura plus de vitesse de pointe au détriment de l’accélération. À vous de déterminer ce que vous voulez et ce que vous souhaitez pour votre dirt.