Set de roues avant 14' + arrière 12' axe 15mm pour pit bike et dirt bike
Référence : 04103001P1412
Set de roues avant 14' + arrière 12' axe 15 mm
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Référence : 04103001P1412
Set de roues avant 14' + arrière 12' axe 15 mm
La boutique en ligne WKX Racing met à votre disposition ce set de roue avant de 14 pouces et de roue arrière de 12 pouces pour Pit Bike et Dirt Bike. Complètement montées et très faciles à installer sur un axe de roulement compatible, ces roues disposent déjà, tant à l’avant qu’à l’arrière, de pneus de qualité à gros crampons de chez Guangli et de chambres à air en caoutchouc. Le tout est monté sur des jantes en acier renforcé haut de gamme, sans oublier la présence de disques de frein et d’une couronne, pour l’arrière. Toutes leurs dimensions sont, soit inscrites sur l’image ci-dessus soit inscrites dans la partie caractéristique. Grâce à ce jeu de roues, vous ne perdrez pas votre temps dans votre atelier, ce qui signifie que vous passerez plus de temps sur votre mini moto et ça, c’est la classe.
CARACTERISTIQUES :
Roue arrière :
Roue avant :
MONTAGE TOUTES MARQUES :
La roue est certainement l’organe mécanique le plus important de la partie cycle et ce pour plusieurs raisons. En effet, la roue est le seul élément à faire le lien entre la pit bike et la route. De plus, elle participe aussi bien au guidage de la mini moto qu’à votre sécurité. D’ailleurs, c’est pour cela qu’il convient, toujours, de choisir des pneus, disque de frein, jantes de qualité. Néanmoins, il est important de préciser que la roue motrice – roue arrière – est plus importante que la roue avant. Pourquoi cela me direz-vous ? Tout simplement car la roue arrière est reliée au pignon grâce à l’apport de la chaîne de transmission. En outre le pignon de chaîne accélère sa vitesse de rotation lorsque le rapport monte. Ce qui signifie que, contrairement à la roue avant, la roue arrière est connectée à la boîte de vitesses. Ainsi, la roue arrière entraîne la dirt et la roue avant suit la cadence.
Le changement de roue complète vous fera gagner un temps précieux, surtout si vous n’êtes pas très à l’aise durant les opérations mécaniques. D’ailleurs, pour ces personnes citées, il s’agit de la meilleure alternative car vous n’aurez aucunement besoin de toucher au pneu ou au disque de frein. Tout ce qu’il faudra faire, c’est retirer l’axe de roue qui lie la roue avant à la fourche et l’axe qui lie la roue arrière au bras oscillant. Le montage est du même acabit puisqu’il suffira de remettre les axes de roue pour les fixer. Néanmoins, il est important, d’avoir graissé au préalable les axes pour une meilleure fixation. Pour terminer l’opération, il ne reste plus qu’à placer les disques de frein dans l’étrier.
Très bien emballé vraiment très sérieux comme Site
Qualité/prix au top
Parfait
Nikel merci à toutes l équipes
Disque avant trop grand
produit super, juste un disque de frein trop grand, j'ai dû interchanger, mais c'était un risque indiqué sur le produit.
Ras
Au top exactement ce que je voulais !! Bonne qualité à un prix imbattable !
Réception rapide Reçu avec un disque de 220 mm, ca a demandé un peu de travail pour fabriquer une entretoise acceptant le passage de 190mm à 220 mm. Sinon reste toujours la possibilité de monter un disque de 190mm en lieu et place du 220
Livraison rapide, emballage sérieux. Je me suis juste fait avoir par le diamètre des disques trop petit par rapport à ce qu'il me faut. Sinon Ras bon produit
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