Arbre primaire 140 YX pour pit bike et dirt bike

Arbre primaire de dirt bike pour moteur 140cc de la marque YX!

Vous avez besoin d’un nouvel arbre primaire pour votre mini moto ? WKX Racing est et sera toujours là pour vous dépanner. Pour vous le prouver, nous vous proposons cet arbre primaire pour le moteur YX de votre dirt. Possédant une longueur de 153 mm, cet arbre primaire, confectionné en métal, a un diamètre d’axe de 12 mm d’un côté et 14 mm de l’autre. N’oubliez pas que l’arbre primaire dépend du type de moteur que vous avez. Si vous possédez un moteur Lifan, vous devez vous orienter vers un arbre primaire Lifan. L’arbre primaire que nous vous proposons est uniquement dédié au moteur YX de 140cc.

CARACTERISTIQUES

• Diamètres de l'axe : 12mm/14mm
• Longueur de l'arbre : 153mm
• Matériaux : Métal
• Compatibilité :  Moteur YX 140cc

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Quel est le rôle que joue l’arbre primaire au sein d’une pit bike ?

La boîte de vitesses est un élément du moteur qui fascine mais qui est assez complexe car elle met en action une multitude de pièces mécaniques. En effet, on retrouve l’arbre de sélection, le tambour de sélection et les arbres de transmission. On distingue 2 arbres de transmission : l’arbre primaire et l’arbre secondaire. L’arbre primaire, celui qui nous intéresse ici, est soumis à l’action de la cloche d’embrayage. De ce fait, l’arbre primaire va s’occuper de faire transiter le couple qui vient de l’embrayage vers la boîte de vitesses en entraînant, à son tour, l’arbre secondaire. Le changement de vitesse est permis grâce aux pignons et par l’action des fourchettes que l’on retrouve sur le tambour de sélection. Assurément, si l’une de ces différentes pièces est défectueuse, le mécanisme ne peut plus fonctionner et votre dirt bike ne fonctionnera plus.

Comment s’y prend-on pour accéder à l’arbre primaire de la mini moto ?

Votre mini moto manque de réactivité ? Vous avez des soucis pour passer vos vitesses ? Tels sont les signes qui illustrent un problème au sein de la boîte de vitesses. Soit vous pouvez laisser un professionnel s’en occuper ou bien vous chargez vous-même de cette tâche. Naturellement, cela n’est pas simple mais nous allons vous donner des renseignements pour traiter cela. Vous serez obligés de retirer le moteur du cadre de votre dirt et d’enlever le haut moteur. Lorsque vous aurez réalisé cela, vous devrez retirer les vis du carter d’embrayage de la moto pour pouvoir le dégager. Dans ce prolongement, occupez-vous de l’embrayage du pit bike, en retirant les vis et ressorts, et du décanteur d’huile. Pour faire sauter l’écrou central de l’embrayage, il faudra utiliser une douille cannelée. Une fois l’embrayage retiré, il ne reste plus qu’à s’occuper de l’étoile de sélection, des différents pignons, de l’arbre de sélecteur pour pouvoir accéder aux arbres de transmission et donc à l’arbre primaire.