Système de frein avant SPORT pour pit bike et dirt bike

Système de frein avant complet de type sport pour dirt bike

Besoin de remplacer l’intégralité de votre système de frein avant ? Vous êtes au bon endroit, dans la bonne boutique car WKX Racing possède toujours ce dont vous avez besoin. Le système de frein pour dirt bike que vous avez sous les yeux est constitué d’un levier de frein, d’un maître-cylindre, d’un étrier de frein à simple piston et d’une durite de frein. Les plaquettes de frein qui sont dans l’étrier de frein correspondent au modèle 2 de chez WKX Racing. Il existe également l’équivalent chez Brembo et CL Brakes si vous souhaitez acquérir des plaquettes de haute qualité. Pour les mesures et caractéristiques de toutes les pièces qui composent ce système de frein, vous trouverez toutes les informations dans la partie ci-dessous. Néanmoins, il est important de préciser que ce système de frein avant type sport nécessite l’apport d’un disque de frein de 190 mm.

CARACTERISTIQUES :

• Système de frein : simple piston
• Positon kit frein : avant
• Plaquette de frein équipé : plaquette de frein modèle 2
• Dimension plaquette modèle 2 : Largeur 52mm x hauteur 25mm
• Référence WKX plaquette modèle 2 : 0410400400032
• Diamètre du banjo maitre cylindre de frein avant : 10mm
• Diamètre du banjo étrier avant : 10mm
• Diamètre fixation étrier : 8mm
• Entraxe fixation étrier : 45mm
• Longueur de la durite  : 1170mm
• Longueur totale maitre cylindre : 220mm
• Longueur levier : 140mm
• Compatibilité : guidon standard 22mm ou 28mm
• Couleur : Chromé / Noir
• Matériaux : Aluminium
• Montage pour disque de frein avant 190mm

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Pourquoi le système de frein est un élément capital dans la conduite d’une pit bike ?

Nous ne vous apprenons rien en disant que le freinage est vital sur une pit bike tant sur le plan de votre sécurité que sur le plan des performances. Chacune de ces pièces travaille ensemble afin de fournir le meilleur freinage possible à votre mini mx. Ce système de freinage est équipé d’un étrier à piston simple comportant deux plaquettes de frein. Le fonctionnement est quelque peu différent d’un étrier à double piston. En effet, ce dernier va voir les pistons pousser les plaquettes tandis que cela n’est pas possible pour celui à un seul piston. Comment cela fonctionne alors ? C’est très simple, cela va coulisser sur un axe, tout simplement.

Comment s’y prendre pour remplacer le système de frein avant de sa mini moto ?

Vous avez plusieurs pièces à changer. De ce fait, il faudra prendre son temps et ne pas se précipiter. L’ordre n’a pas vraiment d’importance mais les réflexes nous poussent à commencer par le haut pour finir par le bas, donc débuter l’opération par le changement de levier et du maître-cylindre. Commencez par défaire la durite de frein du banjo du maître-cylindre. Puis retirez les différentes vis afin d’enlever d’un seul bloc le levier et le maître-cylindre. Attention, n’oubliez pas de prendre un chiffon pour le liquide de frein car il est très corrosif et il va couler durant votre opération. Une fois le bloc enlevé, récupérez le liquide de frein qu’il y a dans le vieux maître-cylindre car il convient de le déposer aux endroits indiqués et ne surtout pas le jeter n’importe où. Après cela, passez à l’étrier. Déliez la durite de frein puis dégagez les vis de fixation pour faire sortir l’étrier. Allez-y doucement pour ne pas rayer la jante de votre mini moto. Remplacez l’étrier puis connectez la durite à ce dernier et au maître-cylindre. La dernière étape consiste à purger vos freins avec le liquide adéquat.