Allumage rotor Interne + CDI pour pit bike et dirt bike

Référence : 0410800100051

Allumage rotor Interne + CDI

Pour des montées en regime plus franches et un regime maxi plus elevé
recommandé avec cette pièce : le décanteur allégé
Allumage complet : rotor, stator, boitier CDI

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PRIX : 49.00EUREUR TTC

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Allumage livré avec boîtier CDI de couleur rouge pour dirt bike

Vous recherchez un allumage rotor interne qui sort des sentiers battus ? La boutique en ligne WKX Racing a sélectionné, pour vous, cette pièce de choix. Conçu en métal de grande qualité, cet allumage à rotor interne est livré avec un boîtier CDI de type racing, de quoi grandement améliorer les performances de votre pit bike. Néanmoins, il convient de préciser que cet élément est compatible uniquement avec les moteurs 4 temps horizontaux de la marque Lifan ou YX. Toutefois, la cylindrée ne rentre pas en compte, ce qui signifie que cet allumage pourra s’installer sur beaucoup de pit bike. Intéressons-nous maintenant sur les dimensions afin que vous ayez tous les éléments en main. Le diamètre intérieur du plateau est de 18 mm tandis que son diamètre extérieur est de 115 mm. Pour les éléments de fixation, sachez que le diamètre est de 6 mm pour un entraxe de 100 mm tandis que les câbles de branchement ont une longueur de 300 mm.

CARACTERISTIQUES :

  • Allumage complet (rotor + stator)
  • Fourni avec CDI racing
  • Diamètre intérieur plateau : 18 mm
  • Diamètre extérieur plateau: 115 mm
  • Diamètre fixation : 6 mm
  • Entraxe fixation : 100 mm
  • Hauteur allumage entier : 56 mm
  • Longueur fils branchement : 300 mm
  • Compatibilité : moteur 4 temps horizontaux de marque YX ou Lifan
  • Couleur : rouge
  • Matière : métal
 

MONTAGE TOUTES MARQUES :

  • Pit Bike BASTOS
  • Pit Bike PITSTERPRO
  • Pit Bike YCF
  • Pit Bike APOLLO
  • Pit Bike GUNSHOT
  • Pit Bike CRZ
  • ...

En quoi cet allumage complet est celui qu’il faut à votre pit bike ?

Cet allumage est taillé pour la compétition. En effet, il permet une montée en régime plus franche, ce qui lui confère un régime maximal plus élevé. Cet allumage complet est composé d’un rotor, d’un stator et d’un boîtier CDI racing. Pour en profiter au maximum, WKX Racing vous recommande fortement d’utiliser un décanteur allégé. Outre ses performances, on peut noter que cet allumage possède un design unique qui donnera un style de feu à votre dirt bike. En effet, cet allumage est tout de rouge vêtu : à n’en pas douter, il s’agit d’une pièce qui fera des jaloux.

Quelle méthode suivre pour ouvrir l’allumage d’une mini moto ?

Pour remplacer l’allumage de votre mini moto, il va falloir y accéder, on ne vous apprend rien. De prime abord, cela n’a rien d’insurmontable car dans un premier temps, il suffit de déconnecter tous les faisceaux électriques. Dans cette continuité, il faudra démonter le carter, le sélecteur et enlever l’écrou d’allumage. La difficulté arrive car sans le bon instrument, vous ne pourrez aller plus loin. Assurément, il est obligatoire d’avoir un arrache allumage pour démonter le volant magnétique de votre pit bike. L’opération est presque terminée car il ne reste plus qu’à dégager les deux vis pour pouvoir retirer le plateau d’allumage.

  • Type de cylindrées: 110cc, 125cc, 140cc, 150cc, 70cc, 90cc, 190cc
  • Démarreur électrique: Sans
  • Sous catégorie : Rotor/Stator: Rotor d'allumage

Avis clients

Allumage rotor Interne + CDI
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  • Richard P.
    Publié le 14/12/2016 à 16:23
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    Nikel



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