Bras oscillant pour 90 pour pit bike et dirt bike

Bras oscillant confectionné en aluminium pour dirt bike 90cc

Vous recherchez un bras oscillant pour la dirt bike 90cc de votre enfant ? Bienvenue sur WKX Racing, la boutique reine en matière de pièces détachées de dirt. C’est simple, si vous recherchez une pièce en particulier, vous la trouverez dans notre boutique. Preuve en est avec ce bras oscillant. Confectionné dans un aluminium de qualité, ce bras oscillant, gris chromé, possède une longueur de 445 mm, une largeur de 230 mm (niveau roue arrière) et 171 mm (niveau amortisseur). Au niveau des diamètres de fixation, il faut savoir que le diamètre d’axe de bras oscillant est de 12 mm tandis que le diamètre d’axe de roue arrière est de 15 mm et celui de fixation amortisseur est de 10 mm.

CARACTERISTIQUES

• Longueur totale bras oscillant : 445mm
• Largeur niveau amortisseur : 171mm
• Largeur niveau roue arrière : 230mm
• Diamètre axe bras oscillant : 12mm
  
• Diamètre axe roue arrière : 15mm
• Diamètre fixation amortisseur : 10mm
• Couleur : Gris
• Matériaux : Aluminium
• Compatibilité : Cadre de dirt bike 90cc / 88cc

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Qu’est-ce qui donne de l’importance au bras oscillant d’une pit bike ?

Le bras oscillant est une pièce essentielle de la partie cycle. Indissociable du châssis, le bras oscillant confère de la rigidité, de la stabilité au cadre de la dirt bike. En outre, le bras oscillant permet une plus grande amplitude à la dirt. Il participe grandement au fonctionnement de la suspension arrière car il permet à la roue arrière d’osciller. Autre fonction importante, le bras oscillant détermine tout simplement l’empattement de la pit bike soit la maniabilité et la vivacité de cette dernière.

Que faut-il faire pour mettre en place un nouveau bras oscillant sur une mini moto ?

Le remplacement du bras oscillant de la mini moto n’est pas opération complexe à effectuer. Toutefois, cela peut être relativement long car il sera nécessaire d’enlever un bon nombre de pièces. En effet, le bras oscillant est relié au cadre, à la roue arrière tout en accueillant l’amortisseur. Vous l’aurez compris, pour remplacer le bras oscillant, il faudra le désolidariser de tous ces éléments. Commencez par retirer la roue arrière en enlevant l’axe de roue, l’étrier de frein. Par la suite, retirez l’amortisseur puis enlevez l’axe de bras oscillant pour faire venir le bras oscillant. Pour le remontage, n’oubliez pas de bien graisser les axes et les roulements.