Couronne arrière axe 58 mm 37 dents 420 pour pit bike et dirt bike

Couronne 37 dents, d’axe 58 mm pour chaîne de transmission 420 de pit bike

La boutique en ligne WKX Racing vous propose cette couronne arrière pour pit bike. Fabriquée dans un acier très solide, cette couronne arrière dispose d’une belle couleur noire qui confère un très beau contraste avec la couleur acier chromé de la jante et du disque de frein. Au niveau des différentes caractéristiques, il faut savoir que cette couronne arrière possède 37 dents, un axe de 58 mm et un entraxe de fixation de 90 mm. Pour ce qui est de la compatibilité, sachez qu’il nécessaire de posséder une chaine de transmission 420.

CARACTERISTIQUES :

• Diamètre couronne : 58mm

• Dents de la couronne : 37
• Entre-axe de fixation : 90mm
• Couleur couronne  : Noir
• Pas de la chaine : 420
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Epaisseur de la chaine : 6,5mm
• Matériaux : acier

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Comment se met en action la couronne arrière d’une dirt bike ?

Dernier élément du kit chaîne, la couronne arrière joue un rôle prépondérant pour le fonctionnement de la dirt bike. En effet, la couronne fait tourner la roue arrière en fonction de la puissance dégagée par le moteur. Naturellement, la couronne n’effectue pas cette tâche seule puisqu’elle est aidée par le pignon de sortie de boîte et par la chaîne de transmission. Concrètement, voici comment cela fonctionne. Accolé au moteur, le pignon se met à tourner et entraîne dans son sillage la chaîne de transmission. Cette dernière va également faire tourner la couronne et donc la roue motrice. Naturellement, la vitesse de rotation dépend de la puissance fournie par le moteur, autrement dit, dépend du rapport engagé par le pilote au niveau de la boîte de vitesses. Plus la vitesse sélectionnée est haute, plus le pignon va tourner rapidement.

Que faut-il faire pour mettre en place une nouvelle couronne sur sa dirt ?

La première étape consiste à défaire la chaîne de transmission de la mini moto. Pour cela, il suffit simplement de défaire l’attache-rapide. Une fois la chaîne désolidarisée de la couronne, il va falloir s’occuper de la roue arrière. En effet, vous n’aurez pas d’autre choix que de la retirer. Pour ce faire, désolidarisez l’étrier de frein du disque puis dégagez l’axe de roue. Si vous avez bien travaillé, la roue arrière est en votre possession : il ne reste plus qu’à retirer les 4 vis et le tour est joué. Pour le remontage, n’oubliez pas de bien graisser l’axe de roue.