Bras oscillant aluminium 500 mm pour pit bike et dirt bike

Bras oscillant en aluminium pour pit bike

Le bras oscillant de votre dirt bike est tordu ? Il est impératif de le remplacer si vous voulez continuer à vous amuser au guidon de votre pit bike. Naturellement, notre boutique en ligne, WKX Racing, possède la pièce qu’il vous faut. Ce bras oscillant n’est compatible qu’avec les cadres périmétriques (CPR). Ces cadres sont ce qui se fait de mieux sur les pit bikes. Ainsi, vous le retrouvez sur les Bastos Bike BP par exemple. Confectionné dans un aluminium de bonne facture, ce bras oscillant possède les dimensions suivantes : 500 mm de longueur totale  ; le diamètre d’axe de roue est de 15 mm tandis que celui de la fixation amortisseur est de 16 mm.

CARACTERISTIQUES

• Longueur hors tout : 500 mm
• Diamètre intérieur fixation axe de roue : 180 mm
• Longueur hors tout fixation arbre : 173 mm
• Entre-axes amortisseur-axe de bras : 140 mm
• Diamètre fixation axe bras oscillant ( sans roulements ) : 21mm
  
• Diamètre axe roue arrière : 15mm
• Diamètre fixation amortisseur : 16mm
• Couleur : Gris
• Matériaux : Aluminium
• Compatibilité : Cadre CPR BP de dirt bike BASTOS

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Qu’est-ce que le bras oscillant d’une mini moto ?

Le bras oscillant est l’élément le plus important de la partie cycle arrière. En effet, le bras oscillant confère un alignement des roues parfait, ce qui donne une excellente tenue de route à la dirt. En outre, le bras oscillant permet le débattement de la roue arrière tout en guidant et supportant le système de transmission. Le bras oscillant joue également sur l’empattement de la pit bike et détermine ainsi sa stabilité et sa vivacité.

Comment démonter le bras oscillant d’une dirt bike ?

Pour démonter le bras oscillant de votre mini moto, vous n’aurez d’autre choix que de retirer la roue arrière. Pour cela, enlevez le guide-chaîne, la chaîne de transmission puis l’étrier de frein et retirez l’axe de roue. Une fois cette opération faite, il faudra s’attaquer à l’axe du bras oscillant. Pour ce faire, il suffit simplement de dévisser les vis de chaque côté de la dirt. La dernière étape consiste à retirer la vis qui relie l’amortisseur au bras oscillant pour que ce dernier sort. Il ne reste plus qu’à effectuer le cheminement inverse. N’oubliez pas de graisser l’axe de roue et l’axe de bras oscillant.